Mkala
Махачкала является крупнейшим экономическим, культурным и транспортно-логистическим центром Северо-Кавказского региона. Поэтому обсуждаемые вопросы являются актуальными и помогут решить ключевые проблемы транспортной инфраструктуры нашей столицы.
Быстрый рост города в последние десятилетия подчеркивает необходимость выработки новых решений, отвечающих современным вызовам как в части создания транспортной инфраструктуры, так и в обеспечении населения общественным транспортом.
В своем докладе я обозначил меры, принимаемые администрацией города для решения ключевых задач в сфере пассажирского транспорта.
Основные направления работы:
Обновление транспорта.
- В 2023–2024 годах в рамках федерального проекта Махачкала приобретет 64 современных низкопольных автобуса большого класса и 28 автобусов среднего класса. Все они будут переведены на регулируемый тариф.
- Ежегодно администрация Махачкалы выделяет около 400 миллионов рублей из муниципального бюджета для компенсации выпадающих доходов перевозчиков.
- В текущем году направлена заявка на приобретение 97 транспортных средств в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта». Также подана заявка на участие в проекте «Чистый воздух» для получения 40 троллейбусов и 60 автобусов среднего класса.
Оптимизация маршрутной сети и пересмотр схем организации дорожного движения.
- Пассажирские перевозки в Махачкале осуществляются по маршрутным сетям, сформировавшимся за длительный период (средний «возраст» маршрутов более 20 лет), которые не соответствуют современным требованиям.
- В повестку предстоящей сессии городского Собрания депутатов включен вопрос о выделении средств на разработку документов транспортного территориального планирования, включая комплексную схему организации дорожного движения и транспортного обслуживания населения.
- Каркас маршрутной сети будет сформирован на основе магистральных линий с отказом от дублирующих маршрутов и внедрением мультимодальной пересадочной модели, что позволит улучшить качество обслуживания пассажиров.
Развитие транспортной инфраструктуры.
- При оптимизации системы транспортного обслуживания важным вопросом является рациональное размещение и оборудование остановочных пунктов, включая доступные для маломобильных пассажиров.
- В настоящее время пересматривается схема размещения 472 остановочных пунктов с целью их оптимального расположения у пересечений улиц и пассажирообразующих объектов.
- Работы по установке новых остановочных павильонов уже начаты: установлено 7 новых павильонов, а в текущем году планируется установка еще около 100. Все они будут оснащены камерами видеонаблюдения, электронными табло, Wi-Fi и розетками для подзарядки мобильных устройств.
Обеспечение приоритетных условий движения пассажирского транспорта.
- В рамках улучшения улично-дорожной сети города предусмотрено введение выделенных полос для движения пассажирского транспорта. Первоначально данные мероприятия будут проведены на проспекте Акушинского.
- В рамках введения выделенных полос планируется оптимизация участков для разворотов, организация Т-образных перекрестков и демонтаж более 30 выездов на проспект с примыкающих улиц.
В настоящее время работы в данном направлении уже начаты на пересечении пр. Акушинского и ул. Абдулхамида Юсупова, где обустраивается Т-образный перекресток с дополнительной полосой разворота. Данное решение позволит обеспечить беспрепятственный пропуск наземного городского пассажирского транспорта и увеличит среднюю скорость пассажирского транспорта на пр. Акушинского с 11–13 км/ч до 14–17 км/ч (примерно на 30%).
Цифровая трансформация
При оптимизации систем транспортного обслуживания мы считаем необходимым проведение цифровой трансформации путем создания Единого диспетчерского центра. Однако приобретение дополнительного периферийного оборудования, обслуживание вышеуказанных модулей и обеспечение их функционирования требуют значительных финансовых затрат.
Администрация приложит все возможные усилия для решения этого вопроса и рассчитывает на поддержку Правительства Республики Дагестан.
Снижение транспортной нагрузки
Для снижения транзитной нагрузки на улично-дорожную сеть города и повышения ее пропускной способности администрация ввела запрет на заезд в город грузового автотранспорта общей массой свыше 8 тонн в дневное время и установила 5 рубежей комплексов фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения на основных заездных магистралях города. Кроме того, хорошим решением для снижения загруженности дорог столицы станет строительство объездных путей.
В Махачкале реализуются программы по улучшению транспортной системы. Работа в этом направлении будет продолжена, в частности, с учетом предложений, озвученных главой республики Сергеем Меликовым на Республиканской конференции.
